На протяжении всех лет развития автомобильного дизайна и производства была одна постоянная особенность - эстетика автомобиля является решающим фактором при принятии решения о покупке. Последовательность, качество и разнообразие отделки транспортных средств играют первостепенную роль при покупке. Одним из самых больших изменений в автомобильной краске, помимо огромного разнообразия цветов, доступных для современных потребителей, является то, что покрытие на поверхности - это больше, чем просто эстетика! В автомобильной промышленности, которая более конкурентоспособна, чем когда-либо, технология управления процессами, которая обеспечивает и повышает качество, напрямую влияет на прибыльность и долю рынка.

Автомобильные покрытия и процессы, используемые для покрытия автомобильных поверхностей, используют передовые технологии, способные производить долговечные поверхности, высококачественный внешний вид, в то же время максимизируя эффективность и соблюдая экологические нормы. Количество и качество краски и покрытия имеет очевидное влияние на производственные затраты, продажи и техническое обслуживание.

Правильная вязкость краски - залог хорошего качества краски. Рабочие параметры, такие как структура пленки покрытия, цветовая согласованность, пустоты и химическая стойкость, напрямую связаны с вязкостью жидкого покрытия в точке нанесения. Вязкость контролирует толщину и адгезию покрытия. Это гарантирует качество и срок службы пальто. Кроме того, параметры процесса, такие как давление, скорость потока и скорость покрытия, зависят от вязкости материала покрытия. Практически все установки для нанесения покрытий понимают важность превосходного поточного управления вязкостью в процессе нанесения покрытий на автомобили.

В современных процессах нанесения покрытий краска наносится распылением. После того, как распылительная насадка распыляет краску, только часть капель краски покрывает поверхность автомобиля. Нанесение распылением требует настолько низкой вязкости, насколько это возможно для оптимизации распыления. Однако, если вязкость слишком низкая, провисание пленки приведет к вертикальным поверхностям, что приведет к неравномерности покрытия.

Краска является жидкостью и, как и все жидкости, ее вязкость различна при разных температурах. В процессе окраски распылением колебания вязкости краски, связанные с температурой, могут привести к значительным проблемам с качеством и затруднению поддержания постоянного качества отделки окрашенных деталей.

Широкие и важные проблемы управления вязкостью в автомобильной покраске включают в себя:

• Эффективность переноса краски
• Нанесение покрытия
• Качество готовой поверхности
• Экологическая безопасность и безопасность на рабочем месте

Чтобы обеспечить стабильное высококачественное покрытие, изменение вязкости краски по всему технологическому потоку контролируется в режиме реального времени, делая измерения с базовой линии, а не просто измеряя абсолютные значения, и регулируя вязкость, регулируя растворители и температуру, чтобы держать их в пределах указанные ограничения.

Автомобильные компании и компании по нанесению покрытий признают необходимость контроля вязкости, но проведение этих измерений вне лаборатории на протяжении многих лет вызывало трудности у инженеров-технологов и отделов качества. Существующие лабораторные вискозиметры не имеют большого значения в технологических средах, поскольку на вязкость напрямую влияют температура, скорость сдвига и другие переменные, которые в автономном режиме сильно отличаются от того, что они в линии. Измерение вязкости на заводском полу с помощью традиционных измерительных приборов, таких как стаканы, погружные стаканы и пузырьковые вискозиметры, является медленным, трудоемким, трудоемким и подверженным неточностям.

В случаях окраски распылением некоторые компании используют системы терморегулирования для поддержания точки нанесения при определенной оптимальной температуре для достижения постоянной вязкости краски. Но температура не единственный фактор, влияющий на вязкость. Скорость сдвига, условия потока, давление и другие переменные также могут влиять на изменения вязкости. Системы с контролируемой температурой также имеют длительное время монтажа и большую площадь.

Автоматизированное поточное измерение вязкости обеспечивает непрерывный мониторинг.oring краски на месте нанесения, контроль качества сырья (краска, разбавитель) и обеспечение качества покрытия (готовой продукции). RheonicsSRV — это линейный технологический вискозиметр широкого диапазона со встроенным измерением температуры жидкости, способный обнаруживать изменения вязкости в технологическом потоке в режиме реального времени.

Автоматическое измерение вязкости на линии с помощью SRV исключает вариации в отборе проб и лабораторных методах, которые используются для измерения вязкости традиционными методами. Датчик расположен на линии, поэтому он непрерывно измеряет вязкость жидкости покрытия. Стабильность покрытия достигается за счет автоматизации системы дозирования с помощью контроллера с использованием непрерывных измерений вязкости в реальном времени. Использование SRV в технологической линии для нанесения покрытий на автомобили повышает эффективность переноса краски, повышая производительность, рентабельность и экологические цели. SRV имеет компактный форм-фактор для простой установки OEM и дооснащения. Он не требует обслуживания или перенастройки. SRV не требует расходных материалов и прост в эксплуатации.

Нечувствителен к условиям монтажа: возможна любая конфигурация

Rheonics В SRV используется уникальный запатентованный коаксиальный резонатор, в котором два конца датчиков вращаются в противоположных направлениях, компенсируя реактивные моменты при их монтаже и, следовательно, делая их совершенно нечувствительными к условиям монтажа.

Избавиться от проблем с покраской автомобиля, таких как апельсиновая корка, помутнение / пятнистость, цветовые вариации и растворитель с rheonics контроль вязкости автомобильной покраски

Недостаточная вязкость является основной причиной большинства проблем с покраской автомобилей. Облегчите некоторые из наиболее распространенных проблем с покраской и покрытием автомобиля, которые могут повлиять на качество отделки автомобиля, с помощью Rheonics Монитор вязкости автомобильной покраскиoring и контрольные решения.

Апельсиновая корка, помутнение / пятнистость:

Неправильное давление распыления, неправильная настройка пистолета, неадекватный контроль вязкости, неправильная температура нанесения и / или неправильная комбинация растворителей могут способствовать появлению таких проблем, как апельсиновая корка и помутнение. Добавление растворов для контроля температуры и вязкости в процессы окраски и нанесения покрытий может помочь обеспечить нанесение этих отделочных материалов при правильной температуре и идеальной консистенции, необходимой для обеспечения оптимального блеска и отделки, которые желают потребители.

Цветовые вариации:

Контроль температуры и вязкости может помочь производителям определить идеальную рецептуру, которая будет использоваться во всех процессах нанесения, поддерживать эти стандарты и обеспечивать постоянный цвет от бампера до бампера.

Растворитель поп:

Контроль вязкости краски и, в свою очередь, толщины покрытия может помочь малярам и специалистам по нанесению покрытий предотвратить проблемы с растворением растворителя. Решения по контролю температуры и вязкости могут еще больше снизить частоту всплесков растворителя за счет уменьшения количества растворителя, необходимого для автомобильных лакокрасочных работ.

Операционная способность

Rheonics'приборы созданы для проведения измерений в самых сложных условиях. Он имеет самый широкий рабочий диапазон на рынке поточных технологических вискозиметров:

• Диапазон давления до 5000 фунтов на квадратный дюйм
• Диапазон температур от -40 до 200 ° C
• Диапазон вязкости: от 5 сП до 50,000 сП

Полный обзор системы и прогнозный контроль

RheonicsПрограммное обеспечение является мощным, интуитивно понятным и удобным в использовании. Вязкость краски в реальном времени можно отслеживать на компьютере. Управление несколькими датчиками осуществляется с единой приборной панели, разбросанной по всему заводскому цеху.

Электроника построена в соответствии с вашими потребностями

Электроника датчика, имеющаяся как во взрывозащищенном корпусе преобразователя, так и на DIN-рейке малого форм-фактора, обеспечивает простую интеграцию в технологические трубопроводы и внутри шкафов с оборудованием.

Простота интеграции

Многочисленные аналоговые и цифровые методы связи, реализованные в электронике датчика, делают подключение к промышленному ПЛК и системам управления простым и понятным.

Rheonics предлагает искробезопасные датчики, сертифицированные ATEX и IECEx для использования в опасных средах. Эти датчики соответствуют основным требованиям по охране труда и технике безопасности, касающимся проектирования и изготовления оборудования и защитных систем, предназначенных для использования в потенциально взрывоопасных средах.

Сертификаты искробезопасности и взрывобезопасности, выданные Rheonics также позволяет настраивать существующий датчик, позволяя нашим клиентам избежать времени и затрат, связанных с поиском и тестированием альтернативы. Пользовательские датчики могут быть предоставлены для приложений, требующих от одного до тысяч единиц; со сроками выполнения недель, а не месяцев.

Rheonics SRV & SRD сертифицированы как ATEX, так и IECEx.

Непосредственно установите датчик на вашей автомобильной производственной линии для измерения и регулировки вязкости в реальном времени. Обводной линии не требуется: датчик может быть погружен непосредственно в линию окраски, расход и производственные вибрации не влияют на стабильность и точность измерений. Автоматизируя систему дозирования с помощью контроллера, устройства для нанесения покрытия поддерживают операции нанесения покрытия в пределах рекомендованных производителем пределов процесса нанесения краски.

Rheonics разрабатывает, производит и продает инновационные датчики и средства мониторинга жидкостей.oring системы. Точность, созданная в Швейцарии, RheonicsЛинейные вискозиметры обладают чувствительностью, необходимой для применения, и надежностью, необходимой для работы в суровых условиях эксплуатации. Стабильные результаты – даже при неблагоприятных условиях потока. Никакого влияния падения давления или скорости потока. Он одинаково хорошо подходит для измерений контроля качества в лаборатории.